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“眼下各车企之间都在观望，避免出现因贸然提价过高而导致市场份额被竞品抢走的情况。”在汽车行业分析师颜景辉看来，越临近补贴新政正式实施，消费市场将越火爆。但过了这个节点，消费者又将进入下一个观望期。所以，在过渡期结束后的一段时间内，新能源车的销量数据或许不会太理想。北京商报记者钱瑜濮振宇

价格未变过渡期后，新能源汽车补贴将完全执行2019年标准。这意味着，新能源乘用车、客车、专用车国家补贴相较于2018年，整体退坡幅度将超过50%。然而，面对补贴过渡期结束给车企带来的巨大成本压力，市场预期的“涨价潮”并未如期到来，大量车企目前仍然“按兵不动”。

面对上述种种质疑，誉衡药业在对深交所问询函的回复公告中一一给予了否认，并表示实控人朱吉满正在积极筹集资金以解决债务问题。至于筹集资金进展如何，野马财经（微信公号：ymcj8686）多次联系了誉衡药业证券事务部，对方均表示相关工作人员不在办公室，或是在开会不方便接电话。

证券时报记者 方丽基金2018年半年报披露完毕。上半年，市场剧烈震荡，公募管理费、销售服务费、客户维护费三大费用都取得不同程度的增长。其中，基金管理费收入达到300亿元，较去年同期增长18%，货币基金和混合型基金成为增长的主力；同期基金的销售服务费、客户维护费分别为64.67亿元和61.03亿元，同比也有所增长，尤其是销售服务费，受到货币基金规模大幅增长的助推，同比增幅超过80%。

“自动驾驶的首要任务是保证安全。通过滴滴的网约车运营网络，可以分析出哪些订单适合分配给自动驾驶车辆，哪些超出测试距离范围或者技术范围的订单需要分配给驾驶员。这个混合派单的过程，可以保证每一步都是循序渐进的。只有当安全标准达到相当高水平以后，才会逐步推进。”孟醒提到。

不过，合资券商经营范围整体较为单一。除CEPA协议下券商外，合资券商大多以经营承销保荐业务为主，中金公司、瑞银证券等由于历史原因，经营范围更广。扩大金融开放，在券商行业引入外部竞争者，对市场和行业的影响将会如何？东吴证券认为，过去黄金十年中，券商依托牛市高弹性的经纪、资本中介、自营投资保持强劲盈利，但目前激烈竞争导致佣金率走低、通道红利消退，同时严监管驱动集中度加速提升。放宽外资准入后，预计短期合资券商难以快速崛起，长期推动行业良性竞争，未来依然看好中信、中金等龙头券商强者更强。