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不过，这种情况正有所改变。“现代方面在生态圈层面逐步对外加紧开放措施，一定程度上解除了供应商的限制。而对于零配件商来讲，希望将自身的产品适用于更多的汽车产品，也是一件必要的事情。”朴英奎说。据业界人士透露，在去年年底，北京现代出现暂时拖欠零部件厂商款项的风波后，现代方面放开了对于部分核心一级供应商的供货限制，允许这些企业在不违背保密协议和商业规则的背景下，向其他车企供应汽车零部件，一方面这是现代在零部件企业的承压后“妥协”，同时也是现代方面自身需要开放生态圈所得出的结果。

驴妈妈旅游相关负责人也对此回应称：针对平台上上千家供应商，驴妈妈旅游设置实施了严格的考核评星淘汰制度。在固定时间段内，对供应商的资源配置能力、供给能力、口碑、服务响应能力等进行打星评级。值得注意的是，此次《暂行规定》尤其对在线旅游行业存在的“大数据杀熟”“低价游”“虚假预定”等当前业内热点问题，作出了具体规定。

在创世伙伴资本创始主管合伙人周炜看来，破发是正常现象。不管一级市场还是二级市场，现在都面临着全球经济环境变化的挑战，连同中美贸易纠纷等，都会影响大家的信心。这必然会带来投入资金量的减少。投入资金量的减少，估值很可能会下降。既然破发如此厉害，为何内地企业还是前赴后继地赴港上市呢？

对此，多位业内人士分析认为，国标的缺失对于行业的影响是多方面的，希望走出行业混乱发展阶段的燕窝行业，持续发展壮大和更好的传承，需要从业者的自律经营，更需要国家标准约束下的规范经营，因此急需制定国标，规范行业发展。业界的呼吁之下，国标制定迎来好消息。记者获悉，燕窝国标制定已经于今年年初立项，由国家食品安全风险评估中心牵头起草，市场监管总局、海关总署等相关政府部门、国燕委等行业协会，以及有相关研究背景的大学、行业头部企业等都参与其中。

北青报：为什么会提出这个提案？王煜：2018年的旅游服务贸易逆差达到2300多亿美元，整个中国所有的服务贸易逆差才2900多亿美元，基本上旅游的服务贸易逆差占到了我们整个国家服务贸易逆差的80%，所以如果把入境游改善了，有利于平衡我国服务贸易逆差，而且对我们国家改善国际收支平衡、稳金融、稳外贸、稳就业都有很大的好处。此外，在这个结构里面，1.4亿次的入境游游客里面，外国人入境的人次为3054万，而在这其中，排前十名的国家，像越南、缅甸、蒙古、俄罗斯等，这说明很多都是因为边贸原因入境。我觉得“入境游”要做好了，这将是我们经济一个新的增长源。

陈章永：就是新官不理旧帐，认为这个事，前任已经做了，而且已经有了结论，就算是已经过了。所以说，说到底还是一个政绩观的问题。对于这个群众反映强烈的、矛盾比较集中的、问题比较突出的问题、事情，不愿担当、不敢担责。既然秦岭中仍然存在大量的违建别墅，就会有端倪不时冒出来。2016年12月，胡和平在暗访时发现，秦岭翠华山湖景酒店存在违规建设问题。